Biden rechaza la nueva propuesta de infraestructura del Partido Republicano

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El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, le hace un gesto a la senadora Shelley Capito (R-WV) durante una reunión de infraestructura con senadores republicanos en la Casa Blanca en Washington, el 13 de mayo de 2021.

Kevin Lamarque | Reuters

El presidente Joe Biden rechazó una nueva contraoferta de infraestructura republicana el viernes, pero continuará las conversaciones con los republicanos la próxima semana mientras la Casa Blanca considera si debería renunciar a la esperanza de un acuerdo bipartidista.

En una conversación con el presidente el viernes, la senadora Shelley Moore Capito, RW.V., propuso agregar alrededor de $ 50 mil millones en gastos al marco republicano, dijo la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, en un comunicado. Los republicanos presentaron por última vez un plan de $ 928 mil millones. Biden propuso recientemente un paquete de 1,7 billones de dólares.

Biden informó que “la oferta actual no ha cumplido sus objetivos de hacer crecer la economía, abordar la crisis climática y crear nuevos empleos”, agregó. Aunque rechazó la última propuesta, Biden se reunirá nuevamente con Capito el lunes y planea comprometerse con los senadores de ambos lados en un “paquete más sustancial”, según Psaki.

Mientras continúan las conversaciones, los demócratas también han impulsado un proyecto de ley de transporte terrestre en la Cámara. La legislación podría servir como un medio para aprobar partes importantes del paquete de infraestructura de $ 2.3 billones de Biden a través de una serie de facturas de gastos obligatorios.

El representante del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio, D-Ore., Presentó el proyecto de ley el viernes. Invertiría $ 547 mil millones durante cinco años en carreteras y puentes, así como ferrocarriles y otro transporte público.

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DeFazio ha programado una comisión para marcar el proyecto de ley el miércoles, una fecha que puede ser lo más cercano a una fecha límite real para que Biden y los republicanos del Senado lleguen a un acuerdo de infraestructura. Biden habló por separado con DeFazio para “ofrecer su apoyo” para la audiencia sobre la legislación.

Las partes han intentado durante semanas llegar a un compromiso, pero parecen estar lejos de estar de acuerdo sobre cuánto dinero gastar en infraestructura y cómo pagar las inversiones. El lunes marca la fecha en la que el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que la Casa Blanca quería ver una “dirección clara” en las conversaciones.

Es posible que Biden tenga que decidir si persigue un paquete de infraestructura masivo con solo votos demócratas. Los miembros de su propio partido podrían complicar el proceso: el senador demócrata Joe Manchin de West Virginia expresó el jueves sus dudas sobre el uso de reglas presupuestarias especiales para aprobar un proyecto de ley mientras espera un acuerdo bipartidista. Biden necesitaría todos los votos demócratas en el Senado si un plan carece de apoyo republicano.

Biden le dijo a Capito que quiere un proyecto de ley que incluya al menos $ 1 billón en dinero nuevo o aumentos de gasto establecidos por la política existente. El plan republicano solo asignaría alrededor de $ 250 mil millones en nuevos fondos.

El presidente también presentó alternativas a su propuesta de pagar una factura elevando la tasa del impuesto corporativo al menos al 25%, una medida contra los republicanos. Biden mencionó la posibilidad de aplicar un impuesto corporativo mínimo del 15% ya que algunas empresas rentables logran pagar poco o ningún impuesto. (La Casa Blanca señaló que Biden todavía apoya la subida de tipos corporativos).

Sin embargo, no está claro si los republicanos aceptarán la concesión de Biden.

Las conversaciones destacaron diferencias fundamentales en lo que las partes ven la infraestructura y lo que ven como el papel del gobierno federal en una economía cambiante. La Casa Blanca quiere un plan que incluya no solo mejoras a los sistemas de transporte, banda ancha y agua, sino también inversiones en energía limpia, asistencia a dependientes, vivienda y escuelas.

El Partido Republicano quiere un enfoque más limitado en áreas como carreteras, puentes, aeropuertos, banda ancha y sistemas de agua.

Ya sea que Biden elija crear un acuerdo bipartidista o aprobar un proyecto de ley con solo el respaldo de los demócratas, podría sufrir la reacción de los demócratas. Algunos legisladores progresistas, incluido el representante Jamaal Bowman, DN.Y., se han vuelto cautelosos ante los esfuerzos del presidente por recortar su propuesta original de 2,3 billones de dólares para ganar votos republicanos.

“Si lo que hemos leído es cierto, me costaría mucho votar sí a este proyecto de ley”, dijo en un comunicado el jueves. “$ 2 billones ya era el compromiso. El presidente Biden no puede esperar que votemos por un acuerdo de infraestructura dictado por el Partido Republicano”.

Sin embargo, Psaki informó el viernes que la administración no ha cerrado la puerta a un acuerdo bipartidista. Dijo a los periodistas que “queda una ventaja” durante las conversaciones.

Sin embargo, sugirió que la Casa Blanca establecería un límite a la duración de las negociaciones con los republicanos.

“Hay algunas realidades de sincronización” acerca de las conversaciones, dijo, “incluido el hecho de que el congresista DeFazio está impulsando el marcado de componentes clave del Plan de Empleo Estadounidense la próxima semana”.

El líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer, DN.Y., dijo a su grupo que quiere aprobar un proyecto de ley de infraestructura para julio.

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