Descarbonización del transporte transatlántico | Revisión de tecnología del MIT

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Los esfuerzos para descarbonizar plantean riesgos ambientales y económicos debido a la posición vital del transporte marítimo en la economía global. Alrededor del 80% del comercio por volumen y más del 70% por valor se transporta por agua a puertos de todo el mundo. Y se prevé que el volumen de envío se triplique para 2050, ya que muchos países se esfuerzan por lograr la neutralidad de carbono.

A medida que la industria trata de cumplir con los crecientes volúmenes de carga, las empresas enfrentarán una presión cada vez mayor por parte de los reguladores, socios y clientes. Amazon (el minorista más grande del mundo fuera de China) e Ikea (el minorista de muebles más grande del mundo) se comprometieron a utilizar solo operadores marítimos alimentados con combustible sin carbono para 2040. La presión de los políticos para descarbonizar el envío está aumentando. Para alinear el transporte marítimo con los objetivos del Acuerdo de París, el Instituto Aspen ha instado a los gobiernos a comprometerse con objetivos de combustible ambiciosos, crear nuevas regulaciones e implementar medidas basadas en el mercado para estimular la innovación en combustibles y tecnología.

Las compañías navieras están respondiendo al llamado con esfuerzos ambiciosos para descarbonizar y cumplir con los niveles de servicio esperados. Por ejemplo, Maersk, la empresa de transporte de contenedores más grande del mundo, se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 60% para 2030 y ser neutral en carbono para 2050. Getting to Zero Coalition, una alianza de 150 empresas, está impulsando el desarrollo y el despliegue de barcos de cero emisiones para 2030. El transporte marítimo debe utilizar todas las herramientas a su disposición para descarbonizarse rápidamente. Sin acción, sus emisiones aumentarían en un 250%.

Las compañías navieras están experimentando con hidrógeno, metanol y amoníaco como combustibles alternativos. El aumento de los precios del combustible convencional puede ser la presión necesaria para empujar a los operadores hacia alternativas. La tendencia hacia barcos más grandes también permitirá que los barcos reduzcan las emisiones por tonelada de carga. Estas soluciones ofrecen mejores emisiones de carbono, pero no son suficientes para alcanzar los objetivos internacionales.

Las baterías para energía auxiliar, las velas aerodinámicas para capturar energía eólica gratuita o incluso los materiales de construcción alternativos para contenedores y barcos ofrecen más oportunidades para reducir las emisiones de carbono. Más allá de estos cambios físicos, los datos y las tecnologías digitales juegan un papel esencial en los esfuerzos de descarbonización del transporte marítimo.

Sensores es capaz de capturar las enormes cantidades de datos que necesita el transporte marítimo para reducir las emisiones. La tecnología digital analizará, comprenderá y calibrará las partes y operaciones del barco para garantizar la mayor eficiencia posible. Los sensores detectan la velocidad del viento, las corrientes de agua y la eficiencia del motor. Por lo tanto, los sistemas inteligentes basados ​​en el aprendizaje automático mueven los barcos a las posiciones de navegación más eficientes energéticamente.

Analítica predictiva pueden combinar datos operativos, geoespaciales y sociales para rastrear y optimizar rutas, minimizando las interrupciones y maximizando la eficiencia. Los sistemas conectados comparten datos operativos y de retroalimentación críticos entre barcos y entre barcos para identificar patrones y desarrollar inteligencia compartida.

Gemelos digitales permitir a los operadores marítimos comprender el pasado, optimizar el presente y simular escenarios futuros a través de modelos digitales. Los escenarios de modelado y pronóstico serán importantes para que los operadores marítimos continúen mejorando su huella de carbono. Estas son manifestaciones digitales de datos que interactúan con el mundo físico, lo que brinda a los operadores una comprensión profunda de las relaciones espaciales en contexto. Los gemelos digitales permiten a los operadores simular interrupciones (clima, demoras en puertos, cambios de ruta) para tomar decisiones que reduzcan las emisiones.

Estas son solo algunas de las herramientas digitales que pueden permitir la descarbonización del transporte marítimo. Sin embargo, cada instancia destaca la necesidad de una mayor visibilidad de los datos en toda la industria. El envío ha sido visto como un seguidor de la adopción de tecnologías digitales. Sin embargo, más de dos tercios de la industria utiliza tecnología digital para ayudar a las operaciones y la seguridad de los barcos. La industria ahora necesita convertir estas herramientas de datos y experiencia hacia el tema del carbono.

Los datos operativos y las soluciones digitales también son vitales para rastrear y reportar numerosas métricas de descarbonización requeridas por las partes interesadas, tanto dentro como fuera de la empresa. Este informe demuestra los éxitos o fracasos de los programas de ruta crítica, garantiza el apoyo y la inversión continuos, y será cada vez más requerido por los organismos reguladores. La solución Ecowatch de Infosys apoya a las organizaciones en estos esfuerzos mediante la creación de una base digital para medir y mejorar las iniciativas de descarbonización.

La descarbonización del transporte marítimo no es solo una responsabilidad ambiental, sino una sólida oportunidad comercial y una necesidad para la supervivencia. La mayoría de las empresas globales han establecido objetivos netos cero y será fundamental para las empresas navieras proporcionar una logística que coincida con esos objetivos. Los proveedores marítimos que ofrecen dichos servicios pueden obtener una ventaja competitiva, aumentar los ingresos a través de precios escalonados y aumentar su participación en el mercado.

Este contenido fue producido por Infosys. No fue escrito por los editores de MIT Technology Review.

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