El plan de infraestructura de Biden para convertir a EE. UU. En el líder en autos eléctricos

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El presidente Biden quiere más de $ 170 mil millones para transformar a la nación de un rezagado en el mercado de vehículos eléctricos a un líder. Es un desafío al Congreso aceptar miles de millones más en gastos para que los estadounidenses se deshagan de sus autos a gasolina y tomen el transporte público, e incluso electrifiquen una parte de las flotas de autobuses escolares amarillos del país.

Y pide al país que se tome en serio la retirada de algunos de los camiones diésel más sucios de la carretera, una medida que tiene como objetivo, en parte, mejorar la calidad del aire en los barrios asfixiados por el smog.

Para el registro:

18:02 31 de marzo de 2021Una versión anterior de esta historia decía que el plan de Biden incluye el compromiso de gastar $ 165 millones en transporte público, reparaciones de Amtrak y el reemplazo de miles de millas de vías. Esas promesas son $ 165 mil millones.

La propuesta de Biden de 2,25 billones de dólares para reformar la infraestructura de la nación es más que puentes y carreteras. Es un modelo para hacer realidad sus ambiciosos objetivos de descarbonizar la economía del país para 2050 y restaurar el papel de Estados Unidos como líder en la lucha contra el cambio climático.

“Envuelto en lo que de otro modo sería un proyecto de ley de infraestructura tradicional está lo que yo llamaría un New Deal verde claro”, dijo Antonio Bento, profesor de política pública y economía en la USC, refiriéndose al gran plan de los demócratas progresistas para alejar al país de los combustibles fósiles. y creación de empleo en el sector de las energías limpias. “Creo que este es nuestro mejor intento de reducir las emisiones”.

La propuesta incluye grandes promesas, algunas de las cuales serán difíciles de implementar porque requieren que el gobierno federal gaste miles de millones de dólares en coordinación con los estados y el sector privado.

Estos incluyen compromisos para gastar $ 165 mil millones para actualizar los antiguos sistemas de transporte público del país, abordar la acumulación de reparaciones pendientes de Amtrak y reemplazar miles de millas de vías. La propuesta proporcionaría fondos para electrificar el 20% de los autobuses escolares y construir 500,000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos para 2030.

El plan Biden también aceleraría la transición de los combustibles fósiles a las energías renovables al extender los créditos fiscales para las plantas de almacenamiento de energía eólica, solar y por 10 años.

Incluye una propuesta para gastar $ 16 mil millones para poner a trabajar a ex empleados de la industria de combustibles fósiles para tapar las fugas de cientos de miles de pozos de petróleo y gas huérfanos y minas abandonadas. Se gastarían otros $ 10 mil millones en la creación de un Cuerpo Civil del Clima para emplear a los estadounidenses en los esfuerzos de conservación, incluido el trabajo para hacer que los bosques occidentales sean menos susceptibles a incendios masivos.

Incluso los maltrechos camiones de correo del país recibirían una mejora: el plan exige que el gobierno “utilice las vastas herramientas de las adquisiciones federales para electrificar la flota federal, incluido el Servicio Postal de los Estados Unidos”.

Todo esto depende de la aprobación del Congreso, lo que probablemente sea difícil, incluso si los demócratas tienen una pequeña mayoría. Y no hay garantía de un fuerte apoyo incluso dentro del partido.

Cuando los detalles de la propuesta se hicieron públicos el martes por la mañana, la congresista Alexandria Ocasio-Cortez (DN.Y.) tuiteó: “Esto no es suficiente. El contexto importante aquí es que son 2,25 billones de dólares repartidos en 10 años “.

Es probable que otros legisladores progresistas se unan a su pedido de más gasto y enfaticen sus propias demandas, como establecer una fecha para eliminar gradualmente los vehículos a gasolina. La propuesta actual no incluye nada parecido al requisito de California de que todos los automóviles nuevos vendidos sean vehículos de cero emisiones para 2035.

Mientras tanto, algunos centristas dentro del partido no están contentos con la perspectiva de que se les pida que aprueben otro costoso paquete de gastos tan pronto después del gran proyecto de ley de $ 1,9 billones de Biden. Al menos cuatro demócratas de la Cámara insisten en que la propuesta debería revertir los límites que el presidente Trump ha impuesto a la deducción de impuestos estatales y locales de los impuestos federales sobre la renta.

Los líderes del Partido Republicano y los grupos de la industria de combustibles fósiles se han pronunciado en contra del paquete, objetando su tamaño y planeando pagar sus propuestas aumentando los impuestos corporativos.

El líder republicano del Senado, Mitch McConnell, lo llamó nada más que un “caballo de Troya” para los aumentos de impuestos. Neil Bradley, director de políticas de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, dijo en un comunicado que “la propuesta es peligrosamente engañosa cuando se trata de pagar por la infraestructura”. Y el Instituto Estadounidense del Petróleo, el grupo comercial más grande de la industria del petróleo y el gas, criticó el plan por no incluir mejoras en los oleoductos.

La propuesta de Biden se produce el mismo día en que la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Hizo públicos sus planes para restaurar la “integridad científica” de la agencia mediante la eliminación de miembros de dos importantes grupos asesores científicos, muchos de los cuales fueron nominados por figuras de la industria: la administración Trump. Los miembros actuales pueden solicitar la reinstalación.



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