Estados Unidos y México apuntan a las «violaciones» de los trabajadores de GM, probando un nuevo acuerdo comercial

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WASHINGTON – Estados Unidos está probando poderes para proteger a los trabajadores bajo el acuerdo comercial que reemplaza al TLCAN y el miércoles pidió a México que investigue presuntos abusos en una fábrica de General Motors Co, una medida que podría imponer aranceles a algunas de las rentables camionetas de la compañía.

La representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, dijo que su oficina y el Departamento de Trabajo recibieron «información que parece indicar violaciones graves» de los derechos de los trabajadores en una votación sobre un acuerdo laboral en abril en la planta de GM en Silao, en el centro de México.

Tai dijo que trabajará con el gobierno mexicano para tratar de «evitar una carrera a la baja» para los trabajadores estadounidenses y mexicanos.

El presidente de izquierda de México dio la bienvenida a la acción y reconoció las disposiciones del nuevo acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) que tienen como objetivo fortalecer los sindicatos mexicanos y frenar la migración de la industria automotriz estadounidense al sur de la frontera.

«Eso es algo bueno. Antes, el acuerdo comercial no tomaba en consideración la situación laboral», dijo el presidente Andrés Manuel López Obrador en una conferencia de prensa habitual.

El Ministerio de Trabajo de México ya ha dicho que ha encontrado «serias irregularidades» en la votación liderada por el sindicato de los 6.000 trabajadores sindicalizados en la planta de GM Silao para ratificar un contrato de trabajo y ha ordenado una nueva votación dentro de los 30 días. Las autoridades dijeron que algunas tarjetas fueron destruidas.

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Los remedios laborales bajo el T-MEC incluyen revocar el acceso libre de impuestos a los bienes de fábrica infractores. En el caso de GM, eso podría significar aplicar un arancel de importación de camionetas pickup de Estados Unidos del 25% a las camionetas de producción de Silao, una medida que podría agregar miles de dólares al costo de cada vehículo.

GM dijo que cooperará con los gobiernos de Estados Unidos y México y condenó las violaciones de los derechos de los trabajadores, incluidas las acciones para limitar la negociación colectiva.

La llamada solicitud de revisión marca el primer uso del mecanismo de respuesta laboral rápida en el T-MEC, que permite a los países atacar las violaciones de los derechos de los trabajadores en fábricas específicas. Tai ayudó a negociar el mecanismo de ejecución laboral en nombre de los demócratas en el Congreso de los Estados Unidos.

GM ha ganado modificaciones clave al USMCA que le han permitido continuar construyendo cientos de miles de camionetas pickup de alto beneficio en México para exportar a los Estados Unidos cada año.

En un comunicado, Tai elogió a México «por intervenir para suspender la votación cuando se dio cuenta de irregularidades en la votación» y dijo que la acción de Estados Unidos «complementará los esfuerzos de México para garantizar que estos trabajadores puedan ejercer plenamente sus derechos de negociación colectiva».

Bajo el TLCAN, los salarios de las fábricas mexicanas se han estancado durante más de dos décadas, en parte debido a un sistema sindical que ha dificultado que los trabajadores se organicen libremente. El salario mínimo de México de menos de 1 dólar la hora es el más bajo del grupo de economías industriales de la OCDE.

A pesar de los nuevos poderes del T-MEC, una reforma del trabajo doméstico y los aumentos del gobierno al salario mínimo, se espera que los trabajadores mexicanos ganen mucho menos que sus pares estadounidenses en el futuro previsible.

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CENTRO DE BENEFICIO

La planta de transgénicos en Silao https://www.reuters.com/article/us-trade-nafta-autos/game-of-chicken-gm-bets-on-mexican-made-pickup-trucks-idUSKBN1F42G7 es un centro de su North American Truck Strategy, que produjo más de 339,000 camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra de tamaño completo en 2019. Eso fue más de un tercio del total de 906,000 de la compañía ese año.

«No creemos que GM haya estado involucrado en las presuntas violaciones o que a cualquier inspector aprobado por el gobierno se le haya negado el acceso a las instalaciones y hemos contratado a una empresa externa para realizar una revisión independiente y exhaustiva», dijo la empresa. en una oracion.

La solicitud del USTR se produce días antes de que el presidente de los EE. UU., Joe Biden, viaje a Dearborn, Michigan, para visitar una planta de vehículos eléctricos de Ford Motor Co y destacar su impulso de $ 174 mil millones en fondos gubernamentales para expandir la producción de vehículos eléctricos y la infraestructura de carga.

Ford construye todas sus camionetas pickup estadounidenses de tamaño completo en los Estados Unidos, pero tanto GM como Ford están invirtiendo en la fabricación de vehículos eléctricos en México, lo que llevó al sindicato United Auto Workers a solicitar incentivos fiscales para aplicar solo a los vehículos eléctricos ensamblados en el Estados Unidos.

La portavoz de la Casa Blanca, Jen Psaki, se negó a decir el martes si Biden apoyó la limitación de los subsidios a los vehículos eléctricos.

La solicitud de Tai advierte a todos los fabricantes de automóviles, incluidos Ford, Volkswagen y Chrysler, la matriz de Stellantis, que la administración Biden no tolerará las prácticas laborales mexicanas del pasado que, según los críticos, han mantenido bajos los salarios.

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En caso de violaciones en el lugar de trabajo en las fábricas que exportan a Estados Unidos, López Obrador dijo que los dos gobiernos establecerán un diálogo y tomarán medidas para garantizar que se respeten los derechos.

Si Estados Unidos y México no pueden llegar a un acuerdo para resolver el asunto, Tai puede solicitar a un comité de resolución de disputas que revise el asunto, y se espera que todo el proceso demore aproximadamente 90 días desde la solicitud inicial.

Tai pidió al Tesoro de los Estados Unidos que suspenda inmediatamente el despacho final de las cuentas aduaneras para la entrada a la frontera estadounidense de los camiones Silao de GM, una medida que preserva la capacidad de aplicarles aranceles más adelante. (Reporte de David Lawder y David Shepardson en Washington y Daina Beth Solomon en la Ciudad de México Editado por Frank Jack Daniel y Matthew Lewis)

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Informes detallados sobre la economía de innovación de The Logic, proporcionados en asociación con Financial Post.

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