La nueva aerolínea Avelo cree que es el momento consumado para comenzar a desaparecer a medida que se reanuda el delirio.

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Avión Avelo.

Fuente: Avelo

Con la demanda de viajes aéreos en rápido crecimiento con la reapertura de EE. UU. De la pandemia Covid-19, Andrew Levy cree que es el momento perfecto para lanzar una nueva aerolínea.

Levy es el director ejecutivo de Avelo, una aerolínea de bajo costo con sede en Burbank, California, que comenzará a volar a fines de abril a once aeropuertos y mercados en el oeste de Estados Unidos, donde hay poca o ninguna competencia directa.

“Vemos la luz al final del túnel y llegará pronto”, dijo Levy a CNBC mientras se sentaba en las oficinas de Avelo. “Estamos en una gran posición para comenzar aquí y, sobre todo, para estar listos y en funcionamiento para la temporada alta de verano, que debería ser buena”.

Levy originalmente quería lanzar Avelo hace un año, pero la pandemia rápidamente puso fin a esos planes. Así que Levy y su equipo pasaron el último año asegurándose de que Avelo estuviera listo cuando los viajes aéreos mostraran signos de regresar. Según la Asociación Internacional de Viajes Aéreos, la pandemia le ha costado a la industria de las aerolíneas más de $ 380 mil millones.

La estrategia de Avelo es ofrecer tarifas bajas a los viajeros en mercados o cerca de aeropuertos que tienen poco servicio aéreo. Esto incluye lugares como Grand Junction, Colorado; Eugene, Oregon y Ogden, Utah. Estos son mercados o regiones donde los viajeros generalmente tienen que viajar a través de grandes centros urbanos como Denver o Salt Lake City.

Levy ve un enorme potencial al aprovechar las desventajas que acompañan a los aeropuertos más grandes.

“Se tarda mucho en llegar, hay largas colas y hay muchos dolores de cabeza y molestias”, dijo. “Los aeropuertos pequeños, sinceramente, son simplemente una mejor experiencia y creo que todos los clientes estarían de acuerdo”.

Levy sabe que la estrategia de un aeropuerto pequeño puede beneficiar a una aerolínea de nueva creación si se hace correctamente. A fines de la década de 1990, ayudó al servicio de lanzamiento de Allegiant Airlines en aeropuertos pequeños como Rockford, Illinois, que se encuentra aproximadamente a una hora al noroeste del aeropuerto O’Hare de Chicago. Después de varios años ayudando a Allegiant a hacer crecer sus operaciones, Levy se mudó a United Airlines. Allí, ascendió de rango y finalmente se convirtió en director financiero antes de irse en 2018.

Susan Donofrio, consultora de aviación de FTI Consulting, cree que Avelo puede replicar el éxito de Allegiant.

“Si bien las aerolíneas tradicionales se centran en aumentar el ocio desde sus centros, esto ha dejado muchas oportunidades sobre la mesa para que aerolíneas como Avelo prosperen en mercados desatendidos”, dijo Donofrio.

Por ahora, el enfoque de Levy está en un lanzamiento limpio y fluido que a menudo se interpone en el camino de las empresas emergentes. Avelo despega con una flota de tres Boeing 737 y planea agregar tres más este verano. Levy notó que compró

Y adaptándose a un CEO enfocado en el bajo costo, Levy disfruta del hecho de que compró dos de los aviones con un descuento de otros en la industria que buscan descargar aviones para ahorrar millones de dólares.

“Los dos que compramos eran probablemente alrededor de un tercio más baratos (en precio) de lo que hubieran estado por delante de Covid, por lo que representaron un descuento de $ 15 millones entre los dos aviones”, dijo Levy.

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