Las máscaras faciales reducen a la parte la distancia que podrían delirar los patógenos en el clima, según un nuevo estudio – ScienceDaily

0


La eficacia de las mascarillas ha sido un tema muy debatido desde la aparición de la COVID-19. Sin embargo, un nuevo estudio realizado por investigadores de la Universidad de Florida Central ofrece más evidencia de que funcionan.

En un estudio que apareció hoy en Revista de enfermedades infecciosas, los investigadores encontraron que las máscaras faciales reducen la distancia que los patógenos en el aire pueden viajar al hablar o toser en más de la mitad en comparación con no usar una máscara.

Los hallazgos son importantes ya que los patógenos virales en el aire, como el SARS-CoV-2, pueden encapsularse y transmitirse a través de gotitas de líquido y aerosol formadas durante las funciones respiratorias humanas, como hablar y toser.

Conocer formas de reducir esta distancia de transmisión puede ayudar a mantener a las personas seguras y ayudar a gestionar las respuestas a pandemias, como la del COVID-19, que han resultado en infecciones globales, sobrecarga del sistema de salud y daños económicos.

Estas respuestas podrían incluir la relajación de algunas pautas sobre el distanciamiento social cuando se usan máscaras.

«La investigación proporciona evidencia y pautas claras de que 3 pies de distancia con máscaras faciales es mejor que 6 pies de distancia sin máscaras faciales», dice el coautor del estudio Kareem Ahmed, profesor asociado en el Departamento de Ingeniería Mecánica y aeroespacial de la UCF.

Usando herramientas de diagnóstico de uso común para comprender cómo se mueven los fluidos en el aire, los investigadores midieron la distancia en todas las direcciones que viajan las gotas y los aerosoles de las personas que hablan y tosen, cuándo usan diferentes tipos de máscaras y cuándo no. .

Catorce personas, 11 hombres y 3 mujeres, de 21 a 31 años de edad participaron en el estudio.

Cada participante recitó una frase y simuló toser durante 5 minutos sin cubrirse la cara, con un cubrebocas de tela y con una mascarilla quirúrgica desechable de tres capas.

Se utilizaron imágenes de partículas planas para medir la velocidad de las partículas; se usó un interferómetro doppler de fase para medir el tamaño de las gotas, la velocidad y el volumen de flujo en puntos dentro de una columna de rociado; y se utilizó un medidor de partículas aerodinámicas para determinar el comportamiento de las partículas en el aire.

Los instrumentos midieron las características, los comportamientos y la dirección de las partículas en el aire a medida que viajaban desde la boca de los participantes.

Los investigadores encontraron que una cara de tela que cubre las emisiones redujo las emisiones en todas las direcciones a aproximadamente dos pies en comparación con los cuatro pies de emisiones producidas al toser o hablar sin una máscara.

La reducción fue aún mayor cuando se usó una máscara quirúrgica, que redujo la distancia al toser y las emisiones vocales a solo medio pie.

Los investigadores obtuvieron la idea del estudio a partir de la investigación de propulsión a chorro que realizan.

«Los principios son los mismos», dice Ahmed. «Nuestra tos y nuestro habla son penachos agotados de propulsión».

El estudio es parte del esfuerzo general más amplio de los investigadores para controlar la transmisión de enfermedades transmitidas por el aire, incluso a través de ingredientes alimentarios, una mejor comprensión de los factores asociados con ser un superdifusor; y modelado de la transmisión de enfermedades por el aire en las aulas.

A continuación, los investigadores ampliarán el estudio con más participantes. El trabajo está financiado en parte por la Fundación Nacional de Ciencias.

Los coautores del estudio fueron Jonathan Reyes, autor principal e investigador postdoctoral; Bernhard Stiehl, investigador postdoctoral; Juanpablo Delgado, estudiante de maestría; y Michael Kinzel, profesor asistente. Todos pertenecen al Departamento de Ingeniería Mecánica y Aeroespacial de la UCF.

Ahmed se unió al Departamento de Ingeniería Mecánica y Aeroespacial de la UCF, parte de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la Computación de la UCF, en 2014. También es miembro del Centro de Turbomaquinaria Avanzada e Investigación Energética y del Centro de Florida para Aeropropulsión Avanzada. Se desempeñó durante más de tres años como ingeniero aeronáutico/térmico senior en Pratt & Whitney Military Engines, trabajando en tecnología y programas de motores avanzados. También se ha desempeñado como miembro de la facultad en la Universidad Old Dominion y la Universidad Estatal de Florida.

En UCF, está realizando investigaciones de propulsión y energía con aplicaciones de generación de energía y motores de turbina de gas, propulsión a chorro, motores hipersónicos y de seguridad contra incendios, así como investigaciones relacionadas con la ciencia de las supernovas y el control de la transmisión de COVID-19.

Recibió su doctorado en ingeniería mecánica de la Universidad Estatal de Nueva York en Buffalo. Es miembro asociado del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica y miembro de la facultad del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Oficina de Investigación Naval.

Kinzel recibió su doctorado en ingeniería aeroespacial de la Universidad Estatal de Pensilvania y se unió a la UCF en 2018. Además de ser miembro del Departamento de Ingeniería Mecánica y Aeroespacial de la UCF, parte de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la Computación de la UCF, también trabaja con el Centro de Investigación de Energía y Turbomaquinaria Avanzada de la UCF.

También podría gustarte
Deja una respuesta

Su dirección de correo electrónico no será publicada.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More