Ryanair tiene como objetivo contratar a 2.000 pilotos durante los próximos tres primaveras
Ryanair planea contratar a 2.000 pilotos durante los próximos tres años en una de las campañas de reclutamiento más grandes de la industria de la aviación desde el comienzo de la pandemia.
El aumento en la contratación se sumará a la lista actual de 5.000 pilotos de la aerolínea más grande de Europa. También tiene como objetivo aumentar el número anual de pasajeros en más de un tercio dentro de los tres años de los niveles previos a la pandemia.
«Estamos encantados de comenzar a planificar un regreso al crecimiento en los próximos años a medida que nos recuperamos de la crisis de Covid-19 y alcanzamos los 200 millones de huéspedes para el año fiscal 2024», dijo Darrell Hughes, director de personal de Ryanair.
En mayo del año pasado, la compañía advirtió que tendría que recortar 3.000 puestos de trabajo, pero dijo que huyó sin despedir a ninguno de sus pilotos durante la pandemia. Algunos miembros de la tripulación de cabina perdieron sus trabajos.
Sin embargo, sus pilotos han acordado reducir su salario en un 20%, que se restablecerá a los niveles originales en cuatro años.
Ryanair dijo que necesitaba más pilotos para que su nuevo Boeing 737 Max funcionara; la primera entrega de su pedido de más de 210 llegó el mes pasado. Se espera que el nuevo avión ayude a la compañía a reducir el consumo de combustible, las emisiones de carbono y los costos.
Ryanair comenzará a entrenar pilotos este año, con el objetivo de tenerlos listos para volar el próximo verano.
Sus inversiones en aviones y personal contrastan con las dificultades en otras partes de la industria. En abril, más de 18.000 puestos de trabajo piloto se vieron amenazados o se perdieron permanentemente durante la pandemia, según la European Cockpit Association.
Ryanair está apostando por la demanda reprimida para cuando limite la facilidad de viajar al extranjero. El presidente ejecutivo, Michael O’Leary, cree que los rivales no podrán satisfacer esa demanda y pronostica una caída del 20% en la cantidad de asientos de corta distancia disponibles en Europa durante los próximos años.