Stellantis dice que la escasez de chips de los fabricantes de automóviles empeorará
Stellantis, el fabricante de automóviles creado por la fusión de Fiat Chrysler y PSA, advirtió que la escasez global de semiconductores afectará más a la fabricación en el segundo trimestre que en los primeros tres meses del año.
La advertencia del cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo se hace eco de las predicciones de Volkswagen, que también les dijo a los ejecutivos de la marca que esperaran una peor situación en el trimestre de abril a junio.
La escasez de chips fue causada por un repunte inesperado en la demanda de automóviles a fines del año pasado, luego de la caída de la demanda debido a la crisis del coronavirus que coincidió con un mercado de electrónica de consumo en auge.
Según IHS Markit, los fabricantes de automóviles de todo el mundo se quedaron cortos y tuvieron que detener o reorganizar la producción, reduciendo la producción a 1,3 millones de automóviles en el primer trimestre.
Ahora, a medida que el impacto del incendio en la planta de Renesas en Japón y los cortes en Texas debido a las tormentas comienzan a alimentar la escasez de suministro global, la industria se prepara para un impacto más prolongado.
Ford, que compite directamente con marcas de FCA como Jeep y Ram, espera perder la mitad de su producción en el segundo trimestre, en un revés que le costará miles de millones al fabricante de automóviles, mientras que Renault también advirtió sobre la escasa visibilidad de los suministros de chips en este trimestre.
Stellantis vio ocho de sus 44 plantas globales inactivas en algún momento del trimestre, y la mayoría de las interrupciones afectaron sus operaciones en América del Norte.
Las pérdidas de producción debido a la escasez de virutas se acercaron a las 190.000 unidades en el trimestre, o el 11% de la producción planificada.
Sin embargo, los ingresos de Stellantis aumentaron un 14% a 37.000 millones de euros, en parte debido a los mayores volúmenes generales, mientras que la única región donde las entregas de automóviles cayeron fue América del Norte.
Las ventas en Europa, Sudamérica, Oriente Medio y China aumentaron, al igual que las ventas de la marca Maserati.
El grupo ha respondido a las deficiencias concentrándose en construir sus modelos de automóviles más rentables para minimizar el golpe financiero y reducir la cantidad de inventario en las explanadas de los concesionarios.
Richard Palmer, director financiero del grupo, dijo que la compañía «registró excelentes ingresos en el primer trimestre de 2021 … A pesar de los vientos en contra de la crisis mundial de semiconductores».
El analista de Jefferies, Philippe Houchois, dijo que el grupo ha logrado «un mejor volumen que sus pares generalistas en lo que va de temporada».
La compañía espera «alguna mejora» en el segundo semestre del año y ha mantenido las expectativas de margen entre un 5,5% y un 7,5% frente al 5,3% del año pasado, antes de la incorporación de los grupos.
Stellantis espera un ahorro de 5.000 millones de euros de la fusión de 50.000 millones de euros, aunque no se elaborará un plan estratégico para los dos negocios hasta el próximo año.