Un nuevo estudio examina las características de los viajeros y la exposición a la contaminación del tráfico entre los viajeros

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Una nueva investigación examina las características de los viajeros para comprender mejor cómo factores como la hora de salida, la frecuencia y la duración del viaje están asociados con la exposición a la contaminación del aire. Utilizando monitores personales de contaminación del aire, la investigación agrupó a los viajeros para determinar si estos grupos estaban asociados con la exposición a la contaminación del tráfico. El estudio revela que los viajeros que viajan durante las horas pico tienen una mayor exposición general a la contaminación del aire relacionada con el tráfico que los viajeros esporádicos, aunque la diferencia no fue estadísticamente significativa.

El vínculo entre el tráfico rodado y la contaminación del aire es bien conocido, al igual que los efectos negativos para la salud de la exposición a la contaminación. Sin embargo, los muchos factores que pueden afectar la exposición de los viajeros a los contaminantes, como la frecuencia, el tiempo y la duración de los desplazamientos, y el impacto general de los desplazamientos, siguen siendo una cuestión de descubrimientos científicos en curso.

La Dra. Jenna Krall, profesora asistente de la Facultad de Salud y Servicios Humanos de la Universidad George Mason, utiliza métodos estadísticos para comprender mejor la exposición a la contaminación del aire. Krall estudia cómo los patrones de desplazamiento afectan la exposición a partículas finas (PM2.5) de diversas fuentes relacionadas con el tráfico, como las emisiones de escape, las sales de las carreteras y el desgaste de los frenos.

Nueva investigación de Krall y sus colegas publicada en Investigación ambiental examina las características de los viajeros para comprender mejor cómo factores como la hora de salida, la duración del viaje y el número de viajes se asocian con la exposición a PM2.5. Basado en un estudio de la exposición de 46 mujeres a PM2.5 usando monitores personales de contaminación del aire, la nueva investigación agrupó a los viajeros para determinar si estos grupos estaban asociados con la exposición a la contaminación del tráfico. El nuevo estudio revela que los viajeros que viajan diariamente al trabajo durante las horas pico tienen una mayor exposición general a la contaminación del aire relacionada con el tráfico que los viajeros esporádicos, aunque la diferencia no fue estadísticamente significativa.

A medida que las tasas de infección por COVID-19 disminuyen en la mayoría de las áreas del país y los empleadores consideran continuar con las políticas de trabajo desde el hogar, estudios como este brindan información importante sobre el papel que puede desempeñar el viaje diario al trabajo en la exposición personal a la contaminación del aire y la salud pública.

«Este es uno de los primeros estudios en utilizar el monitoreo a bordo, particularmente los registradores de datos de diagnóstico a bordo, para comprender los comportamientos de los desplazamientos en el mundo real para la salud ambiental», dijo Krall, «Vincular estos datos con el monitoreo personal. nos permitió comprender mejor cómo las características de los viajeros se asocian con las fuentes de exposición a la contaminación del aire «.

«La investigación actual no puede decirnos si el cambio de viajeros, como evitar las autopistas o desplazarse fuera de las horas pico, reducirá la exposición a la contaminación del tráfico para los viajeros. Se necesita más investigación para determinar qué cambios serían efectivos para reducir las exposiciones», dice Krall.

La investigación en curso de Krall busca distinguir entre fuentes similares de contaminación del tráfico, como la contaminación por el desgaste de los frenos o las emisiones de escape, y desarrollar métodos estadísticos para estimar mejor la exposición a las fuentes de contaminación.

Los participantes del estudio incluyeron a 46 mujeres que viajan diariamente al trabajo en el norte de Virginia que estuvieron expuestas a la contaminación de vehículos móviles, sales de carreteras y otras fuentes durante un período de 48 horas.

Fuente de la historia:

Materiales proporcionados por Universidad George Mason. Nota: el contenido se puede cambiar por estilo y longitud.

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